自安 装采 油平 台的直升 机 甲板为 纵骨架 式结构 ，上 层建 筑 为横 骨 架式结 构 。直升机 甲板 与上层 建
筑 的第 四层 甲板 相连 接 。 升机 甲板 的五道纵 向主梁和 两道 边梁 与上 层建筑 的 Ｆ 直 Ｒ１８前端壁 相连 ， １ 另
图 ７ 白安 装 采 油平 台侧 视 图 及 上层 建筑 有 Ｉ 元 分 析 范 围 ； ｝ ｛ ；
张 美 荣 ：移 动 式 平 台 直 升机 甲板 与 上 层 建 筑 连 接 强度 分 析
以渤海“ 蜜蜂式” 油模 式采用 的 自升 式 自安装采 油平 台为例 ，该平 台在 艏部布置 有可容 纳 ３ 人 采 ０ 的上 层建筑 和可供 一架 贝尔 ２ ２型直升机 起 降的直升机 甲板 一上层建 筑第 四层 甲板 的两舷 各 布置有 一 １ 艘３ Ｏ人救 生兼救助 艇 。 自安 装采 油平 台的上层 建筑和 直升机 甲板 结构 分别按 Ｃ Ｓ 《 质海船 入级 规 Ｃ 钢 范 ２０ ） ０６ ）和 《 海上 移动 平 台入 级 与建造 规范 ２ ０ ） ０５ ）进行 设 计，并 对直升 机 甲板 和上层 建筑连 接处 的 结 构强度进 行 了有 限元 分析 。
（ 洋 石 油 工 程 股 份 有 限 公 司 ， 天津 ３ ０ ５ ） 海 ０ ４ １
对渤 海 自升式 自安装采 油平 台的直升机 甲板和上层建 筑的连接结构进 行 了有限元分析 ，分析 了上层建 筑在 直升机存放和 甲板均布载荷工况下的结构应力和变形 ，为该平 台上层建 筑的结构加 强设计提供 了依据。
海 上移 动式平 台通 常设有 供工 作和 居住 的上层建 筑 以及供直 升 机起 降 的直升 机 甲板 。 根据平 台布 置 的要求 ，南升 机 甲板 结 构可采 取支 撑 于平 台主 体之 上、支撑 于上 层 建筑之 上或 者部 分支 撑于平 台主
按表２ 计算 的上层 建筑结 构件 的总应 力 为结构件 的总体应 力与 局 部嘘 力之 和 。
层建 筑主体 框 架构件 在组合 工况 下的安 全系数 见表 ３ 卜 一 层建筑 饭材 在组合 上况下 的相 当应 力
海 上移 动式平 台 的 上层建筑 和 直升机 甲板结 构通 常分别 按 《 质海 船入级 规范 》和 《 上移动 平 钢 海 虹 躲 台入级 与建造 规范 》进 行设计 移动式平台直升机甲板与上层建筑连接强度分析。与 直升机 甲板相 接的平 台结 构应根 据 其所承 受的静载 荷 、作业载 荷 、 风载 荷及平 台倾斜 和加速 运 动 引起 的外 力等作 相应 的局部加 强和 强度 分析 ，以保证结 构的强 度 、刚度
自安装 采油平 台的直 升机 甲板 结 构设计 考虑 了以下三 种计 算 工况 ［： ２ 】 ① 甲板均布 载荷 工况 ； ② 直 升机着 陆 时碰撞 工 况 ；
③ 直 升机存 放工 况 。 直 升机 甲板 的结构 自重约 为 ９ｔ １，有 限元模 型见 图 ９ 。
外 在上层 建筑 Ｆ ２ 端壁上 设有 两个 直升机 甲板斜撑 的支 撑点 和两个 直升机 甲板 立柱 的支撑 点。 Ｒ１０前
上层 建筑 的有 限元模 型分析 范 围为 ：自安装采 油平 台第二 层 甲板 以上 ，Ｆ １。ｏ Ｆ １ ０ Ｒ１０２ 至 Ｒ ２ ，左 舷 ｏ
文 编 ： １０ — ８ ２ ２ ０ ） 一２ ７０ ０４ ８ （０ ９ Ｓ ０ ６ — ６ ０
根 据直 升机 甲板 结构 设计 结果 ，上 层建 筑上 的六 类直 升机 甲板支 撑 点 的最 大支 点 反力列 于表 ｌ 。
表 ｌ 上 层建 筑 上 的直 升机 甲板 支 撑 点 的 最 大 支 点 反 力
自安 装采 油平 台上层 建 筑 结构有 限元 计算 针对 表 １ 所列 的六类 直升 机 甲板支 撑 点 ， 按各 种载 荷最
有 限元 模型 的边界 条件 为 ：自安装 采油平 台第 二层 甲板 处 为简支 边界条 件 ， ＲＩ０ ｏ横舱 壁处 为 Ｆ ０ １
简支 边界条 件 。 自安装 采油平 台侧 视 图及上层 建筑有 限元 分析范 围见 图 ７ 。上 层建筑 有 限元 模型 见 图 ８ 。
体 、并部 分支撑 于上层 建筑 之上 等 结构形 式 。我 国几座海 上移 动式 平 台典型 的 直升机 甲板 和上层 建筑
上 层建筑 的 ＡＮＳ ＹＳ有 限元 模型 中的板 材采用 Ｓ Ｌ ３单 元进 行模拟 ，骨材 、桁材 、管材 采用 ＨＥ Ｌ ６
Ｂ Ａ １８单元 进行 模拟 。其 它小肘 板和 不影响直 升机 甲板 支撑 点局 部区域 计算结果 的 门、窗开 口等 Ｅ Ｍ８
