本实用新型提供一种滚装船的单层上层建筑甲板结构，包括：上层建筑甲板上的工作区、生活区、工作区和生活区中间的甲板通道，通道中间断开且弹性连接，通道两侧的工作区和生活区甲板自由端设有加强筋，上面焊接有花纹钢板；上层建筑甲板上的工作区、生活区分别设有围壁。本实用新型的有益效果是：改变了单层上层建筑结构因装载造成变形过大的问题。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 214057824 U (45)授权公告日 2021.08.27 (21)申请号 0.3 (22)申请日 2020.11.09 (73)专利权人 天津新港船舶重工有限责任公司 地址 300452 天津市滨海新区临港经济区 黄河道2999号 (72)发明人 王文骁 (74)专利代理机构 天津才智专利商标代理有限 公司 12108 代理人 吕志英 (51)Int.Cl. B63B 15/00 (2006.01) 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (54)实用新型名称 一种滚装船的单层上层建筑甲板结构 (57)摘要 本实用新型提供一种滚装船的单层上层建 筑甲板结构，包括：上层建筑甲板上的工作区、生 活区、工作区和生活区中间的甲板通道，通道中 间断开且弹性连接，通道两侧的工作区和生活区 甲板自由端设有加强筋，上面焊接有花纹钢板； 上层建筑甲板上的工作区、生活区分别设有围 壁。本实用新型的有益效果是：改变了单层上层 建筑结构因装载造成变形过大的问题。 U 4 2 8 7 5 0 4 1 2 N C CN 214057824 U 权利要求书 1/1页 1.一种滚装船的单层上层建筑甲板结构，包括：上层建筑甲板上的工作区、生活区、工 作区和生活区中间的甲板通道、甲板通道上的踏步板，其特征是：所述通道中间断开且弹性 连接，所述通道两侧的工作区和生活区甲板自由端设有甲板自由端加强筋（3）。 2.根据权利要求1所述的一种滚装船的单层上层建筑甲板结构，其特征是：所述上层建 筑甲板上的工作区、生活区中间断开，并且自由端上面焊接有花纹钢板（7）。 3.根据权利要求1或2所述的一种滚装船的单层上层建筑甲板结构，其特征是：所述上 层建筑甲板上的工作区、生活区分别设有围壁（4,5），所述围壁（4,5）的自由端设有围壁自 由端加强筋（6）。 2 2 CN 214057824 U 说明书 1/2页 一种滚装船的单层上层建筑甲板结构 技术领域 [0001] 本实用新型属于滚装船单层上层建筑设计技术领域，特别是涉及一种滚装船的单 层上层建筑甲板结构。尤其用于大型汽车滚装船，能够有效得减少因汽车装载过程结构变 形对单层上层建筑的影响。 背景技术 [0002] 在滚装船的设计中，因单层上层建筑的纵向强度比货舱的强度弱很多，上层建筑 的强度不足以抵抗货舱装载过程中的变形，如果不做处理，可能建造过程中不会出现问题， 在运营过程中上层建筑会逐渐出现严重的变形造成损坏，影响船舶安全和美观。 发明内容 [0003] 为解决上述技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种滚装船的单层上层 建筑甲板结构，以减少单层上层建筑因载荷造成的变形问题。 [0004] 为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种滚装船的单层上层建筑 甲板结构，包括：上层建筑甲板上的工作区、生活区、工作区和生活区中间的甲板通道、甲板 通道上的踏步板，所述通道中间断开且弹性连接，所述通道两侧的工作区和生活区甲板自 由端设有甲板自由端加强筋。 [0005] 所述上层建筑甲板上的工作区、生活区自由端上面焊接有花纹钢板。 [0006] 所述上层建筑甲板上的工作区、生活区分别设有围壁，所述围壁的自由端设有围 壁自由端加强筋。 [0007] 本实用新型的效果是：单层上层建筑的甲板在不影响船舶舱室的情况分成两个独 立的部分，有效减少连通甲板的长度；同样的围壁也在分成两个独立的部分，有效减少连通 围壁的长度；但是既然是一层甲板，为了通行方便，仅在通道区域做了结构处理，通过一个 弹性连接既保证了人员通行，同时有效地减少变形，使单层上层建筑因装载造成的变形减 少。 附图说明 [0008] 图1为本实用新型的上层建筑甲板工作区和生活区示意图； [0009] 图2为图1局部A的放大示意图； [0010] 图3为图2的主视示意图； [0011] 图4为图3局部B的放大示意图。 [0012] 其中： [0013] 1、工作区甲板 2、生活区甲板 3、甲板自由端加强筋 [0014] 4、工作区围壁 5、生活区围壁 6、围壁自由端加强筋 [0015] 7、花纹钢板 3 3 CN 214057824 U 说明书 2/2页 具体实施方式 [0016] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： [0017] 如图1至图4所示，一种滚装船的单层上层建筑甲板结构，包括上层建筑甲板分成 工作区甲板1和生活区甲板2两部分，仅保留甲板1和2的通道部分，甲板1和2的通道部分中 间做了弹性连接，既断开处理，并对甲板1和2的自由端增加了甲板自由端加强筋3来控制变 形；同样上层建筑围壁也分成了工作区围壁4和生活区围壁5两部分，围壁4、5中间做了弹性 连接，既断开处理，并对围壁4、5自由端增加了围壁自由端加强筋6来控制变形；考虑甲板1 和2断开处走路的危险性，在甲板1和2的自由端上焊接了花纹钢板7来减小断开处的空量， 保证人员通行安全。 [0018] 图1是本实用新型的甲板在工作区和生活区分开示意图，将货舱的变形在这个区 域进行吸收；图2将甲板通道处做了弹性连接，既断开处理，这里的断开距离根据有限元计 算装载分析，计算出这变形的最大值，将这里断开，以吸收变形量，同时对断开处的甲板自 由端用加强筋加强，控制自由端的变形；图3是围壁在甲板同样的位置处做了弹性连接，既 断开处理，同时对断开处的围壁自由端用加强筋加强，控制自由端的变形；图4是甲板断开 处是作为通道的一部分，断开过大会造成通行危险，在甲板断开处设置花纹钢板来减小断 开处的距离，保证人员通行安全，同时花钢板的强度比甲板结构弱很多，变形过大时可以破 坏花钢板而不会破坏甲板结构。 [0019] 本实用新型的结构布置方案，可以推广应用到其他类似的船舶上，通过简单的结 构布置来避免过多为了控制变形增加加强的方法来节约成本。 4 4 CN 214057824 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 5 5 CN 214057824 U 说明书附图 2/2页 图3 图4 6 6
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