1. 首楼的布置 2. 中尾部上层建筑的布置 3. 机舱棚的布置 4. 层数与层高 5. 舱室划分 6. 外观造型
机舱棚的作用主要有:(1)方便地吊进和吊 出主机、锅炉和其他设备；(2)把机舱围蔽起来 ，保证机舱的安全；(3)减少机舱的噪声、热气 对舱外的影响；(4)有利于机舱的通风采光等。
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对于有较高首干舷的船和富裕干舷船，在满足法规对 船首最小高度的要求的前提下，在设计时也可不设首楼。
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海洋调查船及海洋拖船等因其性能及布置地位的需 要，常采用自船首延伸到船中后的长首楼形式。
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个别尾机型船或上层建筑高度受限制的船，为改善 驾驶视线，也有在中部或首部另设置短的上层建筑，用于 布置驾驶室及船员生活舱室。
短首楼内部一般仅布置锚机控制室、灯间、油漆间、 缆索与索具舱、木匠工作室等。
某些船舶，例如海洋拖船，为布置舱室也有将首楼加 长，甚至与中部上层建筑相连形成长首楼。
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在勾画总布置草图时，一般参考母型船进行初步划 分，但应注意结合设计船的特点加以改进。对于主要的生 活舱室和工作舱室的具体划分与详细内部布置将在本课程 的第六章第八节“生活舱室的布置”和本课程的第六章第 九节“工作舱室的布置”中为大家进一步介绍。
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船舶作为水上建筑物，其形象很大程度上取决于外现 造型，因此造型设计也是总布置设计的一项重要内容。
上层建筑的大小和层数对船的造型外观有直接影响。 一般来讲，总体布局时除考虑前述要求外，还必须根据船 的用途、尺度和航速，把主船体、上层建筑以及烟囱、桅 杆、救生艇等单元体，从总体外观的协调上进行研究，便 不同用途的船舶在造型上有各自的特性和风格。
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客船及其它需要较大舱室地位的船舶，上层建筑常从 中部向首尾延伸相当的长度以满足布置地位的需要。其形 式可以是甲板室，也可以是船楼。
首楼的设置主要是考虑船迎浪或斜迎浪航行时减少甲 板上浪。甲板上浪严重将威胁到甲板上船员、设备和甲板 开口封闭装置等的安全。因此，载重线法规对船首的最小 高度有明确的规定。
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例如，大型运输货船可表现出高大雄壮的气质，高速 船体现出快捷和灵巧，观光旅游船应给人优美、舒畅 的感觉。
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总之，造型设计时，应使船舶主体轮廓鲜明、完整， 主次分明并具有稳定向前的动感。
一般来讲，上层建筑是指上甲板以上各种围蔽建筑物的统称。 上层建筑可以用来设置各种用途的舱室，例如生活舱室、工作舱室、储藏室 和机电设备舱室等。 在总布置设计中，对上层建筑的区划与布置是指对其形式、尺度、层数、外 部造型及内部各舱室的划分和布置等多方面的工作。
对于上层建筑的尺度，要根据设计船的具体情况结合 第六章第五节“上甲板上平面空间的规划”所述的各种因 素而定。
层数和层高则应满足舱室布置和人员活动的需求，设 计时可参考同类型船选取。
例如，大型海船的上层建筑层数一般在5层以上。舱室 净高度应在2m以上。当考虑到结构构件（例如甲板纵 桁、通风管等）和内装（例如天花板及灯具等）的需要 时，上层建筑的层高在2.5m左右。
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滚装船、尾甲板作业渔船、 车辆渡船等船舶，因需要大的尾部 甲板地位，一般利用甲板上可拆船 盖来封蔽吊进主机的开口，采用尺 寸较小的机型，以保证主机顶部到 甲板之间有必要的维修间隙，在其 它部位（如两舷）设置小的机舱棚 ，作为进出机舱、吊送物料、配件 的通道。
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机舱棚一般设置在其它上层建筑之后，从外观上看 ，机舱棚可以与其它上层建筑在底部相连形成一个整体， 也可与其它上层建筑分离设置，形成独立的上层建筑。
甲板室是指侧壁从船两舷向内缩进，船侧留有外走道的上层建筑，多为现代 大型船舶所采用。
外走道的设置，方便于人员在甲板上的首尾通行、上下船方便，还有利于乘 客在外走道观赏风光。
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一般运输货船的上层建筑，除首楼外，通常都设在 机舱上面的区域，作为布置船员生活舱室、工作舱室及储 藏室之用。上层建筑设在机舱上面的布置容易解决内部通 道及电缆、管路的设置，能节省地位和造价，也对船员的 工作与生活带来方便。
各个单体之间要表现出平衡、协调、紧凑。做到整体 与局部、局部与局部、主体与单体之间，由首至尾、自下 而上的尺度比例匀称，有韵律性和节奏感。
此外，外观造型设计还应体现时代精神，在追求外观 造型时还应考虑简化造船工艺、降低造价等因素。
上层建筑主要有船楼和甲板室两种。 上层建筑布置时，需要考虑首楼的布 置、中部与尾部上层建筑的布置、机舱 棚的布置、上层建筑的层数与层高、舱 室划分以及外观造型等主要因素。
船舶上层建筑的布置，应根据船的使用要求和特点来确定。下面就设计时 的一般原则作简单说明。
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机舱棚位于机舱口上方，机舱口四周有围蔽直通至 露天甲板，其上设置有机舱顶盖。机舱棚顶应高出露天甲 板以防风暴天气是波浪海水的侵入。
机舱棚的最小尺度应能方便地吊进和吊出 主机，但考虑到主机、锅炉等大件吊进后一般 不再吊出，因此，也可采用先吊进主机、锅炉 等大件设备，再安装舱棚的施工工艺。这时舱 棚的尺度大小只需供布置某些设备，如日用热 水箱、风管、烟道、主机及锅炉的突出部分， 格栅及扶梯等、维修时有便于柴油机吊缸的空 间即可，这样可节省地位，缩小上层机舱棚的 尺度。
按规范规定，机舱应有两个 出口。一般在机舱棚左右舷各开一 个，此外还在轴隧后端设置直通上 甲板的逃生口。
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船楼是指在上甲板上伸至两舷或距舷边的距离小于4%船宽的上层建筑。依其在长度 方向上位置的不同，船楼又可分为首楼、尾楼及桥楼。桥楼常见于老式货船，现代货船 已不多见。
因船楼与主体有同样宽度，其优点是增加了内部容积和有利于舱室布置。如果船楼 的结构强度和封闭条件符合载重线公约关于封闭上层建筑的条件时，船楼作为储备浮力 对稳性有一定的贡献，从而有助于提高船的安全性。
