自1856年第十次俄土战争结束后，俄罗斯帝国既停止了向欧洲扩张的步伐，又丧失了在黑海上的军事存在，虽然保住了克里米亚但不可谓不失败。
之后隐忍复仇之怒十数年，俄罗斯帝国趁法国新败，又有普鲁士支持之际，1871年悍然突破了《巴黎和约》中对其黑海驻军的限制，重获黑海舰队的组建权，而在正欲重振黑海舰队雄风的海军又再迎当头一棒，所有计划被1877年的第十一次俄土战争打乱。可能冥冥自有定数，黑海舰队的复兴之路要如此坎坷，在战后堪堪入列了几艘早期的驱逐舰后时间来到了1911年。
1910年土耳其从法国和德国购买了若干艘小型舰艇，随后又在英国订购了三艘无畏舰，同时在德国订购了一艘大型巡洋舰。土耳其海军的这种强势威胁到俄罗斯帝国的利益，破坏了俄海军在黑海维持统治的平衡。
因此1911年俄国关于《加强黑海舰队重建计划》着手拟定，根据计划中海军技术委员会的要求，并且基于「诺维克」级驱逐舰的成功经验之上，同时也是为弥补黑海舰队缺乏巡洋舰的窘况，要求为黑海舰队添加9艘35节航速新型涡轮机动力系统驱逐舰的项目正式立项竞标。
收到竞标通知后，参与投标的共有6家公司，分别是由位于乌克兰的海军尼古拉耶夫造船厂、芬兰的克莱顿船厂、圣彼得堡的普季克夫斯基船厂，以及涅瓦、朗格家族和科尔皮诺钢铁厂等六家企业。
六家造船厂中显然只有普季克夫斯基船厂有建造过涡轮机动力驱逐舰的经验，而且竞标结果的排名也是普季克夫斯基船厂位于首位，随后的是科尔皮诺钢铁和涅瓦船厂，但海军技术委员会（MTK）却最终宣布位于第四名的海军尼古拉耶夫船厂获胜，这其中主因是该船厂承诺完工时间是所有竞争对手中最短的。
当然除了工期外，尼古拉耶夫的获胜还有其他优势。其靠德国人的帮忙，不仅扩大船厂面积、大幅增加船台数量，更增建了一座室内双船台具备了可建造那个时代任何吨位船只的能力。
这样1911年8月，尼古拉耶夫船厂正式获得建造4艘新型驱逐舰的订单，10月初4舰被列入海军军舰名单，分别被命名为【无礼】、【尖锐】、【不安】、【愤怒】。
1912年2月，海军部正式与四家船厂签订协议（另三家后表）。其中尼古拉耶夫船厂单独为黑海舰队建造四艘驱逐舰，每艘200万卢布，要求于1914年2月完成前两艘的试航，在8月前完成所有试航验收工作，10月份交付海军服役。
「无礼」级相比于「诺维克」级大幅缩短了舰身，长宽比也降至到10：1，缩短的舰身使得减少了一座锅炉和一根烟囱，这也是同「诺维克」级最大的外观区别。
在减少了一座锅炉并更换了通用涡轮机改用索尼克罗夫特的涡轮机后，新舰的峰值动力骤降17000匹到25500匹，致使「无礼」级的最高航速也下降到31节，并且三轴三桨也被去其一。
同样变短的舰身使得舰艉的102毫米甲板炮也相应的减少一门，其余的两门中一门则改装到舰艉新的上层建筑之上，同时去掉一座烟囱的空间增加了一具457毫米双联装鱼雷发射管。
「无礼」级于1912年6月正式开工建造，所有舰用钢材全部由俄罗斯冶金企业提供，同时根据英国「阿卡斯塔」级经验对「无礼」级进行了设计改进，包括双层船底、加强动力舱纵向强度、增加防水隔舱设计以及整舰的纵向刚度。
7月开始生产零部件工作；9月底【愤怒】和【不安】开始船台组装；1913年10月18日这两艘舰下水，并在他们原来的工位上继续施工【无礼】和【尖锐】；1914年4月，后两舰也相继下水，虽然【不安】在5月发生了严重的火灾，但依旧以创纪录的7个月速度完成舾装和海试，「无礼」级四舰一同于1914年10月11日服役。
「无礼」级刚刚从军即迎来了一战爆发，由于主要任务是奥斯曼帝国的博斯普鲁斯海峡和瓦尔纳海域布雷以及攻击对方商船队，其表现可谓十分出众，仅这四艘驱逐舰就给土方造成130余艘各型船只的损失。
然而来至1917年，俄国内战爆发。「无礼」级的幸运也到此结束，除【尖锐】在1918年4月为避免被德军俘获资敌而自沉于采梅斯湾附近外，其余三艘皆被法国干涉军俘获最终在异乡遭拆解。
还记得前文所述1912年2月，海军部正式与四家船厂签订协议造舰，这其中除尼古拉耶夫船厂外的后三家正是「幸福」级的诞生之处。
与「无礼」级相比，「幸福」级由于采用伏尔铿公司的涡轮机在长度上做了小幅调整，再除了通风帽较为巨大外，整舰的设计风格两级舰几乎完全一样，因此也经常作为同一型来介绍。
然而建造过程上就远没「无礼」级在同一企业下施工来的顺利了。首先建造船体、部件的工作分别由普季克夫斯基、涅瓦和科尔皮诺钢铁各负责1-2-2艘的施工工作，同时为了刺激俄国内其他船厂的发展，各舰的组装工作又计划分别交给位于赫尔松的瓦顿船厂和尼古拉耶夫的海军修造厂，两者各负责三艘和两艘的组装工作。
虽然理想是美好的但现实却是残酷的，如此建造的工程计划随着施工的开始问题一一暴露出来。
首先就是原图纸因为动力系统调整也需要跟着做变更，而作为设计方的普及科夫斯基船厂直至1912年8月才确定设计方案，而等着图纸的涅瓦干耗了半年有余。而糟糕的科尔皮诺钢铁在获得订单时，其涅瓦河畔的新型船台还尚未完工。
其次随着德国国内工人运动的扩大，通用的汽轮机和伏尔铿的锅炉在交付时间上一拖再拖，直到1913年8月才交付第一套设备，而此时距一战开始已不足一年。受到和德国关系交恶的影响，俄各船厂不得改向索尼克罗夫特和布朗鲍里帕森斯公司求购各种设备。
再次由于瓦顿船厂的准备工作和施工经验都相对不足，无论是开工时间以及组装进度都十分滞后，以至于建造厂的技术支持人员建议科尔皮诺钢铁厂更换组装厂。
最后随着一战的爆发，从圣彼得堡到黑海的航线受到德国海军的威胁，考虑到安全问题，俄海军决定原先计划由瓦顿船厂组装的【幸福】改由尼古拉耶夫船厂直接在黑海组装，所有构件、设备均大费周章的由陆路再次运输至黑海，最终导致该级舰在1915年9月才最终全部服役。
「幸福」级同「无礼」级命运一样，虽然在随后的一战中表现优异，但除了【迅捷】战至二战外，其他几艘都或自沉、或被俘、或在异乡最终遭拆解。lis-og.com，
