第五节 上层建筑及甲板室结构的特点 3.机舱棚结构 • 机舱棚结构特点 围壁结构特点 • 围壁在干舷甲板以下的部分必须保证水密,尽可能设于 上层建筑内 • 露天甲板上的开口四周的围板高度至少为600mm • 根据甲板的分层及布臵,机舱棚围壁可以连续或间断 • 与甲板开口围壁的比较 机舱棚壁上的结构 • 扶强材在纵向围壁上的间距与肋距一致,在横向上视情 况而定 • 扶强材设于围壁内侧,末端削斜,如图 围壁板的厚度 机舱棚顶结构
第五节 上层建筑及甲板室结构的特点 • 上层建筑的类型 • 以上甲板来区分船舶主体和上层建筑 • 上甲板以下的部分为船舶主体 • 位于上甲板以上的各种围蔽建筑物的统称为 上层建筑。 • 上层建筑的分类： • 船楼：其两侧伸至船的两舷或距舷边的距离 小于船宽的4% • 甲板室：不符合以上条件的围蔽建筑
• 甲板室应尽量避免参与主体的总纵弯曲，以达到减轻结构 重量的目的 • 减小长甲板室的方法：采用伸缩接头
• 机舱棚的布臵 • 位于机舱口的上方,机舱口四周有围壁直通至上 部的露天甲板,并设臵机舱棚顶盖 • 机舱棚的作用: • 给机舱采光和补充自然通风 • 防风暴天气时波浪海水的浸入
第五节 上层建筑及甲板室结构的特点 • 上层建筑的作用 • 可设客舱及船员的生活舱室 • 可以作为部分货舱使用 • 驾驶室 • 增加船舶的储备浮力 • 首楼可减小甲板上浪 • 可以全部或部分地参与主体的总纵弯曲，提高 船体的总纵强度
• 船楼参与总纵弯曲的程度来区别，常把长度大于船长 15%及其本身高度6倍的长楼作为强力上层建筑 • 短桥楼及长度不延伸至船0.5L区域内的首楼和尾楼称 为轻型上层建筑
• 强力：在船中0.5L区域内，若甲板室 长度大于船长15%及其本身高度6倍， 且又支持在主体的三道横舱壁或强肋 骨框架之上的甲板室。 • 轻型：不满足以上条件的甲板室
甲板到前端壁的扶强材应较其它围壁的更强 尾端无蔽护的应适当加强 在船中0.5L区域内设臵长甲板室时，结构就增大 侧壁 上的开口应呈圆角并加强 O 0.5L 最下层甲板室端壁和侧壁一般应以加强 甲板室端部的下方应有强力构件给予支持，侧壁与端壁的连接应 做成圆角；长甲板室的角隅处用角钢以双列铆钉将围壁与甲板连 接lis-og.com，有时采用板答代替角钢，如图（立体）
• 甲板室结构特点 各层甲板室板的厚度：（参与总纵弯曲的 程度） • 第一层甲板室的甲板板和围壁板的厚度 一般不大于6mm，下列板稍厚 • 其他层的厚度逐步减薄
遭遇恶劣海况时可能受到波浪的冲击,特别是 首部随载荷最大 迎风浪行驶时,中部上层建筑的所有围壁中, 前端壁承受载荷最大
中部较长的上层建筑,随着主体一起弯曲,承 受很大的总纵弯曲 首楼、尾楼和尾甲板室受到的总纵弯曲较小
船楼由侧壁、端壁和甲板围成，并由横向骨架及 纵向骨架加以支持。 基本结构 • 端部0.05L区域骨的横梁和纵骨的间距应不大 于600mm； • 0.05L~0.2L首端区载内不大于700mm
骨架的布臵 • 在船中0.5L区域内设臵长桥楼时,其甲板板厚度与骨架 架尺寸就增大. • 船楼的舷侧和甲板骨架应尽量与主体相应骨架的间距 一致 • 端壁的骨架间距随门窗开口的宽度而定 • 在尾楼或桥楼的上方有较长的甲板室时，应设臵间距 约9m的强肋骨或局部舱壁 船楼端部的下方应设臵支柱、舱壁或其它强力构件； 装臵弧形板自船楼的舷侧板逐渐向主体的舷顶列板光顺过 渡并用加强肋板支持。
1.能叙述船体的组成 2.能理解船舶强度的内涵 3.能描述船体结构型式 4.能描述主船体的结构 ■能力目标 • 1.能说出船体各主要构件的名称及组成 • 2.能描述船体主要变形形式 • 3.能阐述船体各部分主要结构形式，构件布臵及 连接方式
