长200米、型宽38米、13层甲板的船舱可装载约7000辆汽车，像一座漂浮在海上的巨型“立体车库”。9月12日，广船国际联合中船贸易建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”号在广州南沙签字交船，这也是华南地区建造的首艘双燃料汽车运输船。
汽车运输船跟常规的散货船、油轮不同，这种船具有庞大的上层建筑。为了使具有这种结构特点的船型具有较低的重心，从而保证航行安全，其车库甲板及上层建筑必须大量采用4—6毫米的薄板来进行建造。
据介绍，船舶在建造过程需要采用大量的焊接、切割等热加工工艺，而金属受热后容易热胀冷缩，从而导致船体结构变形。另外，船舶分段在建造过程中，还会存在大量的运输、吊装作业，这也会导致船体结构变形。如果不能攻克相关技术难点，极有可能导致最终建造失败。
在建造豪华客滚船的过程中，广船国际建造了适应薄板船体结构建造的智能生产线，该生产线被称为“薄板分段打印机”，可通过智能制造严格控制船体结构的焊接变形。另外，广船国际还在分段预装、分段运输、分段涂装、总组、吊装过程中制定了一整套行之有效的精度控制工艺技术，在船舶生产全过程实施精细化管理，成功攻克了薄板结构变形控制的技术难题。
据了解，滚装设备就是汽车上船、下船以及汽车在船上灵活调整放置位置的可活动甲板，其中包括艏门、艉门、车辆行走斜坡通道、活动甲板等设备设施。汽车运输船的甲板不像常规船都是固定甲板，它大量的甲板需要根据所装载的汽车高度不同而灵活调整甲板的层高，从而充分利用船上宝贵的装载空间，因此汽车运输船的机械化程度比常规船要高得多。
广船国际汽车运输船大项目经理李珍璜介绍，这艘汽车运输船滚装设备126块，其中活动的甲板达到112块。要确保这些滚装设备、活动的甲板运作顺畅，首先就是要保证滚装设备制作的精度、船体结构的精度控制达到要求；在船体搭载过程中，任何一个环节出现偏差，都会积累到最后导致这些活动甲板无法安装。针对这些技术难点，广船国际对船舶生产全过程实施严格的精度管理，目前已经完全攻克相关技术。
据介绍，近年汽车运输船市场需求激增，除了运力不足的原因之外，另一个很重要原因是过去的老旧船舶已经不满足当前的排放要求。据介绍，因此目前新增加的新船订单，绝大部分都是采用LNG/燃油双燃料推进系统华南区建造首艘双燃料汽车运输船交付可装载约7000辆车，可以实现LNG模式、燃油模式、“LNG+燃油”模式的自由切换，从而达到节能环保的目的。此次交付的船只便采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统设计，续航力最高达15000海里。能效营运指标（EEDI）满足国际海事组织最新的第三阶段（phaseⅢ）要求，实现集节能、环保、高效于一体。lis-og.com！
