这个在重点防御的船上面更加明显 核心区使用大厚度装甲钢进行保护 非重点防护区域（eg.船头船尾）使用结构钢构成舰体
关于上甲板和主甲板的问题主甲板是对上甲板和干舷甲板的统称 上甲板又称强力甲板 直接参与舰体结构并承受总纵弯力 三者往往为同一甲板
特殊情况比如早期航母 往往使用机库甲板作为强力甲板 飞行甲板为不参与舰体构成的上层建筑的一部分 直到皇家方舟才有了直接把飞行甲板做成强力甲板的
这一层是BB63的主甲板 也就是我们最熟悉的最上面的那一层 可以看出对于鸭滑来说上甲板就是主甲板
对于年代比较早的新奥尔良级就不是这样子 可以看到阿斯托利亚的上、主甲板分别为不同的两层
钢的话，在一战时期结构钢和后来的还是差别不小的，不过20年代材料学革新后(除了法国继续用了几年低碳软钢)，典型的结构钢更类似于削弱版的均质钢装甲，譬如d钢。这个意义上的结构钢是比均质装甲钢差一点的，具体的差异可以参考英国佬内部的差异:d钢粗略换算抗弹能力时可以认为相当于80%厚度nc。
美国佬家大业大，很多地方用sts(装甲结构两用的一种钢材)，sts这个牌号后面发展成hy80，一脉相承。sts本质上就和class b性能类似了。实质上就是一类高合金均质装甲钢，配方各国有差异。这类钢材以英国nc钢为源流。
有classb必然有class a，而像class a，vc/ca，kc-kcna，日本的vh等等，这些本质上都是硬化钢，和之前提到的均质钢装甲最大区别就是使用渗碳或者别的办法进行了表面硬化提升小入射角下抗弹能力……这个东西就和之前提到钢材的区别大很多，不仅仅是合金配方存在差异(指基材)，工艺流程区别也不小。
这么说吧，光辉级的飞行甲板不是upper deck，尽管它是正经的通长甲板，还是强力甲板承受总纵弯矩。
因为upper deck指的是第一层通长船舱的地板……板指的是从上往下第二层……如果这样讲，upper deck和中文语境中的上甲板是否是一回事需要打个问号军舰的上甲板和主甲板分别是什么有什么用？，我只能告诉你upper deck不是最上面那层露天甲板，就对了……
除去夹层，非通长甲板(最典型和最经常遇到的就是机库甲板)典型的甲板排序一般是最上甲板/炮郭甲板(老式说法)/炸弹甲板(显然是进入新时代的叫法)/upper deck/main deck/lower deck这样
先说装甲钢和结构钢，这个各国具体有自己的算法，炮塔各部分怎么算，融入舰体结构的装甲怎么算，剪不断理还乱的一个事儿，你要具体量化出来我也讲不清。
简单理解就是主要功能用于防护炮弹射击的就是装甲钢，主要功能用于支撑结构的就是舰体用钢。
结构钢，美帝之外的穷国会用D钢、HT钢，就是普通的高张力钢板，对比硬化（渗碳硬化或者非渗碳热处理硬化，有渗碳体珠光体多的表面层，大约占厚度1/3的样子）装甲钢，其强度和硬度都要差，但塑性和韧性都要好，刚度我没比较过不插嘴。
可以看到德国和楼上答主举例的英国叫法不太一样，第一层通长甲板以上艏艉楼的地板一般叫“upper deck（上甲板）”，可以看到，德国人在第一层通长甲板以上叠了2层艏楼甲板室。
然后是第一层通长甲板地板“Battery deck（炮甲板）”；第二层通长甲板地板“between deck（中甲板）”；第三层通长甲板地板“Armoured deck（装甲甲板）”。
水线以下，第四层通长甲板地板“upper platform deck（上层平台甲板）”。再往下走，在之前的“毛奇”级上，还有个非通长的“middle platform deck（中间平台甲板）”，然后是“lower platform deck（下层平台甲板）”和“hold（船底）”。
装甲钢和结构钢是两种不同的钢材，像含稀有金属比例，锻造工艺都是有差别的。一般情况下，结构钢材的要求是韧性和相较低热胀冷缩比，同时兼备拉伸强度。装甲钢一般都是经过表面硬化处理增加硬度的，其主要方法有渗碳，渗镍等。
至于上甲板和主甲板。。上甲板一般指多层军舰最上层露天甲板，主甲板一般指所有开口都能封密并保证水密的最上层甲板。上甲板不一定等于主甲板，如果主甲板上面还有层不能保证密封的甲板，那么这层甲板是上甲板但是不是主甲板
我不知道，但是我知道各国的钢材制造水平是有高低之分的。钢材质量的确是造舰的重中之重，你这的问题的答案可能是:用在装甲上，就叫装甲钢，用在舰体上，就叫舰体钢。lis-og.com
